Grasse est desservi par une géographie assez montagneuse : la gare SNCF est "en bas" et si un funiculaire reliait le cours (et donc quasiment le centre ville) à la gare SNCF, il n'a pas résisté à la seconde guerre mondiale et au passage des chars Américains.
Depuis le 11 juillet 2022 la ligne de bus Zou (donc régionale) 600 a aussi pour terminus la gare SNCF ... comme les TER.
Et qu'ils viennent du TER ou du bus, les voyageurs en gare sont loin du centre ville, et cela monte !!
Sillages, qui est le réseau urbain de Grasse et de sa communauté agglomération, offre des correspondances vers le centre ville, mais il est faut être spécialiste pour savoir quel sera le prochain bus et quelle sera sa desserte ...
On pourrait imaginer ...
- Sillages doit être capable de fournir un tableau de tous les départs de la gare SNCF vers la ville et les principaux arrêts desservis en ville, avec un petit plan de situation par rapports aux centres d’intérêts : aujourd’hui Sillages fournit généreusement au moins 6 fiches horaires (lignes A, B, C, 5, 6, 6B) et à vous de trouver l’arrêt et l’horaire qui convient (piège, la ligne 6 est au quai 3) ...
- un tableau lumineux en face la gare SNCF indiquant l’heure et le quai du prochain départ vers la ville ...
- avec l’aide de la région (?) un minibus assurant la correspondance vers le centre ville .. idem pour le retour avec correspondance garantie.
Reste le sujet délicat des correspondances : il faudrait exiger des chauffeurs des lignes en correspondance qu’ils ne démarrent pas en voyant arriver le bus de Cannes ou un train. Ils ne sont pas intéressés au nombre de billet vendu, ce n’est que du travail en plus pour eux …. le sujet des correspondances est un sujet simple vu d’un bureau ou d'une voiture de fonction. Mais c’est une réelle source de stress pour le client (ou usager) !